Vollständige Demontage des Motorsensengetriebes, um Verschleiß und Fett zu entfernen

Wie schmiere ich die Reparatur des Motokosa-Getriebes? Unabhängig von der Motokosa-Marke ist das zweitwichtigste Bauteil nach dem Motor das Getriebe, das aus zwei Schrägverzahnungen besteht, von denen die kleinere das Antriebszahnrad und die größere das Abtriebszahnrad ist.

Getriebe und Schmierung

In einem Gehäuse, das aus zwei symmetrischen Hälften besteht und durch Bolzen zusammengezogen wird, befindet sich ein in Lagern drehendes Getriebe. Das Antriebszahnrad wird vom Motor entlang der Stange gedreht, die mit Schlitzen (normalerweise 7 oder 9) endet. Das angetriebene Zahnrad überträgt die Drehung auf die Spindel, die zur Befestigung des Arbeitskörpers dient - eine Trommel mit Angelschnur, Kabeln oder einer Schneidscheibe.
Die spindelseitigen Getriebelager sind mit einem Öldichtring abgedichtet, der die Lager und die Schmierung in ihnen vor Verschmutzung schützt. Zum Nachfüllen befindet sich am Gehäuse ein Bolzen, durch dessen Herausdrehen Sie während des Betriebs des Werkzeugs Fett nachfüllen können.
Eine regelmäßige Schmierung der Zahnräder des motokosa-Untersetzungsgetriebes ist so wichtig, dass Sie dies gesondert besprechen sollten. Wenn Sie die Arbeit mit der Trennscheibe ausschließen, wenn sie sich an einem Stein oder Bordstein festsetzt und einen Stoßimpuls auf das Getriebe auslöst, der zum Bruch des Zahns des angetriebenen Zahnrads führt, wobei Teile allmählich den gesamten Eingriff zerstören, kann die Schmierung die Reparatur dieses wichtigen Geräts verzögern und die Lebensdauer um einige verlängern mal.

Demontage des Getriebes zur Kontrolle und zum Austausch von Fett- und Verschleißpartikeln

Trennen Sie dazu das Gehäuse und die Stange mit der Welle nach innen vom Getriebe. Wir nehmen den Arbeitskörper von der Spindel und waschen die Getriebebaugruppe, um die Demontage zu erleichtern.
Wir haben die Verschlussschraube herausgeschraubt, sie kann jedoch an Ort und Stelle belassen werden, da sie keine Last trägt.
Dann nehmen wir das Antriebszahnrad aus dem Gehäuse. Entfernen Sie dazu mit einem speziellen Abzieher den Sicherungsring aus dem Ringschlitz, der den Antriebsradblock in der richtigen Position im Gehäuse hält.
Da die Lager mit ihrem Außenring in Interferenzsitzen montiert sind, ist es nicht einfach, sie zu entfernen. Um diese Aufgabe zu erleichtern, heizen wir das Getriebegehäuse im Lagerbereich mit einem Bauföhn auf.
Sobald sich das Metall des Körpers erwärmt, dehnt es sich aus und die Störung verschwindet. Jetzt können Sie den Block des Stirnradgetriebes mit zwei identischen Doppellagern leicht aus dem Gehäuse entfernen.
Wir ziehen das angetriebene Getriebe mit der Spindel aus dem Getriebegehäuse heraus. Hier entfernen wir zuerst die Zentrierhülse mit einer Zange mit schmalen Lippen, dann die Drüse und hebeln sie mit einem Schraubenzieher oder einem anderen geeigneten Werkzeug auf.
Wie im ersten Fall ziehen wir auch das Halteteil heraus und drücken es mit einem Sprengringzieher zusammen, wobei wir die Löcher im Schloss verwenden.
Wir erhitzen das Getriebegehäuse mit einem Fön im Bereich der Lager des angetriebenen Getriebes und ziehen es nach einer Weile durch leichtes Ziehen an der Spindel heraus.

Zum Schluss ...

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Zahnräder, Lager, Sicherungsringe und der Öldichtring in Ordnung sind, können Sie das Getriebe vollständig spülen und nachschmieren. Wenn beschädigte Teile gefunden werden, müssen diese durch ähnliche ersetzt werden.
Beachten Sie, wie viele Verschleißteile sich an den Seiten des Kopfgehäuses befinden.