RUCKSACK-TYP AERODIAL MOTOR VON DER URAL-KETTENSäGE

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Das Gerät, im Folgenden Ranzen genannt, ist für die Bewegung auf normalen Skiern auf einer ebenen Fläche ohne dicke, flauschige Schneedecke vorgesehen.
Am besten eignen sich gefrorene Auen, gewalzte Straßen mit leichtem Gefälle.
Darüber hinaus kann der Ranzen mit kleinen Kniffen als Triebfahrzeug auf einem Schlauchboot verwendet werden. Natürlich fährt das Boot nicht gegen die Strömung auf dem Gebirgsfluss - die Stärke reicht nicht aus, aber entlang des ruhigen Flusses oder mit einer kleinen Strömung geht das "Zahnfleisch" sehr schnell.
Nun zur Schöpfung. Ich habe ausschließlich improvisierte Materialien verwendet: das alte Kinderbett, Schrott vom Förderband, Angelschnur 1,5 mm, Schrott von 2 mm Streifen, Befestigungselemente - Schrauben und Muttern M5-M6.

Es wird benötigt:

Kettensäge "Ural" oder besser gesagt - der Motor davon.
Aluminiumrohr mit einem Durchmesser von 20 mm.
Met. Streifen oder Blatt 1,5-2 mm.
Schrauben unterschiedlicher Länge M5, M6 und Unterlegscheiben mit Muttern.

4 Möbelschrauben M8x65 mit Unterlegscheiben und Muttern.
Förderband 20x20cm.
Angelschnur 1,5 mm.
Trockenes Kiefernbrett mit einem Minimum von Knoten 80x10x10.5cm für den Propeller.
Bohren
Metallsäge.
Schraubendreher, Schlüssel, Zange, Feile usw.

Also Ohne die ultimative Wahrheit zu behaupten.

Herstellung

Der Motor selbst erfordert praktisch keine besonderen Veränderungen an der Säge. Entfernen Sie die Stehbolzen der Lüfterhaubenbefestigung und ersetzen Sie sie nach dem Bohren durch Löcher mit langen (70 mm) M6-Schrauben.

Und doch bauen wir die Antriebsscheibe der Fliehkraftkupplung auseinander (entfernen Sie die Last mit den Federn).

Und Feilen mit einem Quadrat verschwenden, für die Möglichkeit eines festen Sitzes in ihnen Möbelschrauben.
Halbrunde Verschlusskappen auf eine Dicke von 3 mm vorschleifen. Andernfalls haften sie an den Stehbolzen der Kurbelwellendichtung.

Es sollte so sein. Mehr ist bisher nicht erforderlich. Als nächstes bauen wir ein Motorlager mit Motor und Propellerschutz.
Es sieht so aus:

Da ich es aus einer alten Muschel gemacht habe, gab es keine besonderen Schwierigkeiten beim Biegen der Rohre. Zunächst werden zwei identische vertikale Pfosten hergestellt (Fig. 1). Anschließend werden die Motorrohre (Abb. 2) mit den Schrauben M6 (Abb. 3) unter Verwendung von Unterlegscheiben und selbstsichernden Muttern oder mit Kontermuttern an ihnen befestigt.

Die Montage des Motors sollte ebenfalls keine Fragen verursachen. Um Vibrationen zu reduzieren, wird es genau an den langen Bolzen, die die Bolzen zum Anbringen der Lüfterabdeckung ersetzt haben, an den Streifen des Förderbands angebracht.
Um einen Propellerschutzring herzustellen, ist ein Aluminium-Hula-Hoop am besten geeignet. Ich musste ziemlich mit Rohren aus derselben Muschel herumspielen. Sie sind sehr biegesteif und außerdem kurz, was nicht zur Erleichterung der Angabe des gewünschten Radius beitrug.

Wir wenden uns den horizontalen Teilen des Zauns zu (Abbildung 5). Die oberen sind aus Aluminium, die unteren aus Edelstahl (es gab nicht genug Muscheln).
So montiert: ein U-förmiger Metallstreifen und M5-Schrauben. Zu vert. Racks - ähnlich.

Im oberen und unteren Teil ist der Ring mit abgerundeten dreieckigen Metallplatten mit einer Dicke von 1,5 mm an den Pfosten befestigt. Zum leichteren Starten ist an den senkrechten Pfosten unten ein Anschlag angebracht. Es kann für jeden wie und von was Sie möchten gemacht werden. Aber die Gurte, um den Schulranzen auf meinem Rücken zu halten, ist es besser, nur die zu machen - wie meine. Aus einer Pfeife, die abgeflacht wurde, anstatt die Schultern abzurunden. Anschließend mit Schaumgummi umwickeln und einen Stoffbezug auflegen. Die Gurte werden auch am Förderband an den Rohren der Motorhalterung oder an einem zusätzlichen Rohr befestigt, das horizontal an den Ständern befestigt ist. Warum auf dem Förderband? Die Vibration ist geringer und es ist einfacher, einen Schulranzen auf den Rücken zu legen. Es wird auf sich selbst geprüft.

Über die Befestigung des Anlassers.

An der durch den Pfeil angegebenen Stelle oder umgekehrt (oben oder unten) wird ein Loch für das Gewinde M5 gebohrt. Nach der Installation des Anlassers am Motor die M5-Schraube mit einer Kontermutter festziehen. Optional - eine selbstschneidende Schraube. Dies verhindert, dass sich der Anlasser vom Motor löst.
Erz. (Motorsteuerungsknopf)

Zur Steuerung der Drossel habe ich das Gaskabel vom Motorrad verwendet, das zusammen mit dem Motorabschaltkabel in den Metallschlauch gesteckt ist, der auch ein "Minus" ist, da er mit einer Klammer oder Plastikbindern an einer vertikalen Strebe befestigt ist und dementsprechend eine Verbindung mit dem Motorgehäuse hat.
Aber der Stift selbst wurde wie folgt hergestellt.
Ein Rohrstück mit einer Länge von 135 mm wurde entnommen, um das ein Aluminiumstreifen von 20 · 100 mm und einer Dicke von 2 mm gewickelt wurde.

Griffrohr.
Andere Klappe betätigen.
Ein Holz- oder Kunststoffstopfen, der gleichzeitig mit dem Rohr durchbohrt wird.
U-förmige Klammer zur Befestigung des Hebels.
U-Loch für Befestigungsschraube klemmen
Schraubenloch hebeln.
Die Hülle des Gaskabels.
Motorstoppdraht.
Gaszug.
Stop-Taste
Gaskabelanschlussloch.

So sieht RUD aus.

Die Stopp-Taste (in meinem Fall der Schlüssel), die an den Gashebel ausgegeben wird, ist mit einem Kabel mit dem Standard-Störsender des Motors verbunden. Die Metallhülse spielt die Rolle des zweiten Kabels. Der native Motorstoppknopf ist demontiert.
In der Rolle des Kraftstofftanks - ein 3-Liter-Kanister mit einem Kraftstoffhahn aus dem gleichen Ural montiert. Sie können mit einer "Grundierung" von importierten Kettensägen auskommen, indem Sie diese auf dem Tankdeckel anbringen.
Eine unabdingbare Bedingung ist, dass sich der Tank ÜBER dem Vergaser befindet. Es gibt keine Kraftstoffpumpe im Ural und sie wird nur für eine stabile Versorgung mit Benzin mit sehr starken Sägekippungen benötigt.
Ich lehnte meinen heimischen Gastank ab, weil ich den Füllstand nicht kontrollieren konnte.
Um zu verhindern, dass Fremdkörper (Kleidungsstücke, Hände usw.) in den Propeller gelangen, ist es EXTREM notwendig, vor einer dicken (1,5 mm) Angelschnur zu schützen.
Eine weitere Option: Verwenden Sie ein vorgefertigtes, grobmaschiges Netzwerk. Ich hatte keine, deshalb habe ich an einer Angelschnur genäht.
ACHTUNG !!! Ich rate nicht, auch nicht zu versuchen, einen Schulranzen mit eingebautem Propeller zu testen (obwohl ich das wirklich möchte), ohne einen eingebauten Maschendrahtzaun! Erstens besteht die Möglichkeit, dass Sie versehentlich von der Motorseite mit der Hand in die "unsichtbare" rotierende Schraube kriechen. (ES PASSIERT!).
Zweitens kann es fremde "fliegende" Objekte festziehen. Zum Beispiel hatte ich bereits ein Gerät auf meinen Schultern getragen, das in Sekundenbruchteilen den Boden der Jacke in gleichmäßig geschnittene Bänder zerlegte. Bei 6000 U / min. Die Kiefernschraube funktioniert wie ein Rasiermesser.
Nun, das ist wahrscheinlich alles über den Rucksack.

Nun zu der Schraube, dem Propeller.

Es ist im Allgemeinen auch nicht sehr schwierig, es zu machen.
Das Netzwerk verfügt über viele Videomaterialien. Hier ist der Link - //paraplan.ru/forum/post/658794
Eine detaillierte Beschreibung der Erstellung.

Die zweite Möglichkeit ist, bei Aliexpress zu bestellen. Der Preis beträgt ca. 2,5 t.
Durchmesser - 65 cm
Schraubensteigung - 21 cm.
Von allen getesteten anderen Optionen erwies sich dies als die produktivste.
Der Schub betrug bei eingestelltem Vergaser etwas weniger als 20 kg.
Für das Gleitschirmfliegen reicht dies nicht einmal "am Horizont", sondern auf Skiern: auf der Infusion, auf der Straße - 40 km / h, auf dem flachen "Puff" - 20 km / h und auf der kaputten Strecke - 30 km / h. Nach dem Zeugnis des GPS-Navigators.
Verbrauch - wie im "Ural" beim Sägen: 0,8 l / h.

Gefühle? Nicht übertragbar Das Ungewöhnliche ist, dass Sie nicht nach vorne gezogen, sondern in den Rücken gedrückt werden. Ungewöhnlich, aber schnell gemeistert.