Das zuverlässigste Relais für Blinker

Wie Sie wissen, sind alle modernen Autos mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet, bei denen es sich um eine Glühbirne oder LED handelt, die auf der linken oder rechten Seite der Karosserie blinkt. Manchmal fällt ein elektromechanisches Vollzeitrelais aus, und es ist nicht immer so einfach, ein leistungsfähiges Fahrzeugrelais zu bekommen. Halbleiterbauelemente kommen zur Rettung - immerhin ist der Aufbau eines solchen Relais kraftvoll nur ein paar Transistoren.

Relaisschaltung

Die Schaltung ist ein asymmetrischer Multivibrator, der in Reihe mit der Glühlampe und der Stromquelle mit dem Leistungsschalter verbunden ist. Wenn Spannung anliegt, beginnt das Licht sofort zu blinken. VT2 im Diagramm ist ein Feldeffekttransistor, durch den der gesamte Strom der Glühbirne fließt. Es ist vorzuziehen, einen Transistor mit dem niedrigstmöglichen Widerstand eines offenen Übergangs zu verwenden. Hier passen IRFZ44N, IRF740, IRF630. Wenn anstelle einer Glühbirne eine kleine Power-LED verwendet wird, können Sie einen Bipolartransistor verwenden, z. B. TIP122. Transistor VT1 mittlere Leistungsstruktur p-n-p, geeignet BD140, KT814. Die Diode D1 kann auf 1N4007 oder 1N4148 eingestellt werden. Die Blinkfrequenz hängt direkt von der Kapazität der Kondensatoren und dem Widerstand der Widerstände ab. Um die Frequenz zu erhöhen, ist es notwendig, die Kapazität des Kondensators C2 zu verringern und die Frequenz zu verringern, im Gegenteil, seine Kapazität zu erhöhen. Sie können auch mit den Nennwerten anderer Elemente der Schaltung experimentieren und beobachten, wie sich das Tastverhältnis der Impulse ändert.

Schaltungsanordnung

Die gesamte Schaltung ist auf einer 35 x 20 mm großen Miniatur-Leiterplatte montiert und kann nach der LUT-Methode hergestellt werden. Pfade nach dem Ätzen müssen verzinnt werden, damit das Kupfer nicht oxidiert.
Zunächst werden Widerstände und eine Diode auf die Platine gelötet. Alles andere sind ein paar Transistoren, Elektrolytkondensatoren und eine Anschlussklemme. Es ist wichtig, die Verdrahtung der Transistoren und die Polarität der Kondensatoren nicht zu verwechseln, da sonst die Schaltung nicht funktioniert. Wenn alle Teile auf die Platine gelötet sind, müssen unbedingt die Flussmittelreste abgewaschen und die Installation überprüft werden.

Blinker einstellen und testen

Für den Test können mehrere leistungsstarke LEDs als Last angeschlossen werden. Wir verbinden das Minus der Last direkt mit dem Minus der Stromquelle und starten das Plus auf der Platine. Wenn eine Lampe zur Überprüfung verwendet wird, kann sie mit einer beliebigen Polarität angeschlossen werden. Wir legen Spannung an und das Licht beginnt sofort zu blinken. Die Blinkfrequenz kann über einen weiten Bereich geändert werden, weshalb neben der Verwendung von Blinkern als Relais viele andere Anwendungen in dieser Schaltung zu finden sind. Mit seiner Hilfe können Sie beispielsweise ein Rücklicht für ein Fahrrad erstellen. Sie müssen lediglich die Häufigkeit der Blitze erhöhen, indem Sie die Kapazität des Kondensators verringern. Die Schaltung kann eine große Leistung schalten - bis zu mehreren hundert Watt, wenn Sie einen Feldeffekttransistor verwenden, der für den entsprechenden Strom ausgelegt ist. Bei einer Leistung von mehr als 100 Watt empfiehlt es sich, den Transistor auf einem kleinen Kühler zu installieren, da er sich sonst im Dauerbetrieb erwärmen kann. Eine solche Schaltung weist im Gegensatz zu einem herkömmlichen elektromechanischen Relais keine beweglichen Teile auf, weshalb sie viel langlebiger ist, wenn sie mit einem Teil von geeigneter Qualität verwendet wird. Bei Bedarf wird auch eine Sicherung mit der Last in Reihe geschaltet, die im Diagramm als FU1 angegeben ist. Erfolgreiche Montage.
Das Video zeigt die Funktionsweise dieser Schaltung, wobei mehrere LEDs mit Widerständen als Last verwendet werden.