Autobatterieladegerät

Jeder Autofahrer hat früher oder später Probleme mit der Batterie. Diesem Schicksal bin ich nicht entkommen. Nach 10 Minuten erfolgloser Versuche, sein Auto zu starten, entschied er, dass es notwendig war, selbst ein Ladegerät zu kaufen oder herzustellen. Am Abend, nachdem ich in der Garage ein Audit durchgeführt und dort einen geeigneten Transformator gefunden hatte, entschloss ich mich, den Ladevorgang selbst durchzuführen.
An der gleichen Stelle, unter dem unnötigen Müll, fand ich auch einen Spannungsregler von einem alten Fernseher, der meiner Meinung nach wunderbar als Koffer geeignet ist.
Nachdem er die Weiten des Internets studiert und seine Stärke wirklich geschätzt hatte, entschied er sich wahrscheinlich für das einfachste Schema.
Nachdem ich die Schaltung gedruckt hatte, ging ich zu einem Nachbarn, der Funkelektronik mag. Innerhalb von 15 Minuten tippte er die notwendigen Details für mich ein, schnitt ein Stück Folienplatine ab und gab einen Marker für Zeichenbretter. Nach ungefähr einer Stunde habe ich eine annehmbare Tafel gezeichnet (die Installation eines geräumigen Gehäuses erlaubt Abmessungen). Ich werde dir nicht sagen, wie man das Board vergiftet, es gibt eine Menge Informationen darüber. Ich habe meine Kreation zu einem Nachbarn gebracht, und er hat sie mit mir vergiftet. Im Prinzip könnte man eine Platine kaufen und alles drauf machen, aber wie man einem begabten Pferd sagt ....
Nachdem ich alle notwendigen Löcher gebohrt und die Transistoren auf dem Monitorbildschirm angezeigt hatte, nahm ich den Lötkolben und nach etwa einer Stunde hatte ich eine fertige Platine.
Sie können eine Diodenbrücke auf dem Markt kaufen, die Hauptsache ist, dass sie für einen Strom von mindestens 10 Ampere ausgelegt ist. Ich fand die Dioden D 242 sehr gut geeignet und habe auf einer Platine eine Diodenbrücke gelötet.
Der Thyristor muss am Kühler montiert werden, da er sich im Betrieb spürbar erwärmt.
Separat muss ich zum Strommesser sagen. Er musste es in einem Geschäft kaufen, wo der Verkäuferberater auch einen Shunt abholte. Ich beschloss, die Schaltung ein wenig zu modifizieren und einen Schalter hinzuzufügen, damit die Spannung an der Batterie gemessen werden konnte. Hier wurde ebenfalls ein Shunt benötigt, der jedoch bei der Spannungsmessung nicht parallel, sondern in Reihe geschaltet wird. Die Berechnungsformel finden Sie im Internet. Ich möchte hinzufügen, dass die Verlustleistung von Shunt-Widerständen von großer Bedeutung ist. Nach meinen Berechnungen hätte es 2,25 Watt sein sollen, aber ich hatte einen 4-Watt-Shunt aufgeheizt. Ich kenne den Grund nicht, ich habe nicht genug Erfahrung in solchen Angelegenheiten, aber da ich mich entschieden habe, dass ich im Grunde die Ablesungen eines Amperemeter und nicht eines Voltmeters benötige, habe ich es gemessen. Darüber hinaus wird der Shunt im Voltmeter-Modus 30-40 Sekunden lang merklich erhitzt. Nachdem ich alles, was ich brauchte, gesammelt und auf einem Hocker überprüft hatte, nahm ich den Fall auf. Nachdem ich den Stabilisator vollständig zerlegt hatte, nahm ich die gesamte Füllung heraus.
Nachdem ich die Vorderwand markiert hatte, bohrte ich Löcher für einen variablen Widerstand und einen Schalter, dann bohrte ich Löcher für ein Amperemeter mit einem Bohrer mit kleinem Durchmesser um den Umfang. Scharfe Kanten fertige Feile.
Nachdem er sich mit einem Thyristor den Kopf über der Stelle des Transformators und des Kühlers gebrochen hatte, blieb er bei dieser Option stehen.
Ich kaufte ein paar Clips mehr "Krokodil" und alles Aufladen ist fertig. Die Besonderheit dieser Schaltung besteht darin, dass sie nur unter Last arbeitet. Nachdem Sie das Gerät zusammengebaut und die Spannung an den Klemmen nicht mit einem Voltmeter ermittelt haben, müssen Sie mich nicht schelten. Hängen Sie einfach mindestens ein Autolicht an die Schlussfolgerungen, und Sie werden glücklich sein.
Nehmen Sie den Transformator mit einer Spannung an der Sekundärwicklung von 20-24 Volt. Zenerdiode D 814. Alle anderen Elemente sind im Diagramm angegeben.